Ошибки ГАЗ — коды и модели
Коды неисправностей, системные предупреждения и каталог моделей ГАЗ. Можно перейти от марки к модели и нужному поколению.
Модели ГАЗ
Коды ошибок ГАЗ
| Код | Расшифровка | Группа |
|---|---|---|
| P0030 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенный (заметно) расход топлива.. 1. Не подключен, оплавлен или неисправен жгут проводов или кабель датчика - проверить соединение от датчика кислорода к | P |
| P0031 | Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) | P |
| P0032 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) | P |
| P0036 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030 по аналогии) | P |
| P0037 | Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) | P |
| P0038 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) | P |
| P0101 | Сигнал датчика массового расхода воздуха вне ожидаемого диапазона | P |
| P0102 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха | P |
| P0103 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, ограни | P |
| P0105 | Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления (ДАД) воздуха. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, недостаточная приемистость двигателя, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход.. 1. Ухудшение параметров ДАД или отказ – износ или за | P |
| P0106 | Сигнал датчика абсолютного давления воздуха вне допустимого диапазона (см. P0105) | P |
| P0107 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, огран | P |
| P0108 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, огра | P |
| P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха (ДТВ) на впуске Внешний признак – лампа MIL не гаснет, возможна детонация горячего двигателя, повышенный расход топлива, двигатель глохнет при движении автомобиля в холодное время года при температ | P |
| P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, возможна детонация горячего двигателя, повышенный расход топлива. Код может появляется совместно с другими, например,. «Неисправность цепи ДМРВ» и | P |
| P0115 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенные обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.. 1. Проверить отклонение характеристики ДТОЖ от номинальн | P |
| P0116 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (см. P0115) | P |
| P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Внешний признак – лампа MIL не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные обороты ХХ, повышенный расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДТОЖ – переподключить колодку, за | P |
| P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Внешний признак – лампа MIL не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.. 1. Короткое замыкание це | P |
| P0121 | Некорректный сигнал в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Ухудшение параметров ДПДЗ – износ резистивного сл | P |
| P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДПДЗ – переподключить колодку, зафикс | P |
| P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.. 1. Короткое замыкание цепей датчика «ДПДЗ+» и «+5В» между собой - уст | P |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода, банк 1 датчик 1 | P |
| P0131 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива.. 1. Оплавление сигнальных проводов ДК в зоне приемных труб или нейтрализатора –. произвести осмотр, заменить ДК или о | P |
| P0132 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива. 1. Перепутаны сигнальные провода «ДК+» и «ДК-» в жгуте – устранить.. 2. Попадание «+12В» (от нагревателя ДК) или «+5 | P |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода, банк 1 датчик 1 | P |
| P0134 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (см. P0130) | P |
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода, банк 1 датчик 1 | P |
| P0136 | Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода № 2 (см. P0130) | P |
| P0137 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода № 2 (см. P0131) | P |
| P0138 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода № 2 (см. P0132) | P |
| P0140 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода № 2 (см. P0130) | P |
| P0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) | P |
| P0171 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1 | P |
| P0172 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1 | P |
| P0200 | Одна или несколько цепей управления форсунками неисправны. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один или два цилиндра – «троит» или «двоит».. 1. Нет фиксации колодки жгута на форсунке или не подключен ж | P |
| P0201 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1 (см. P0200) | P |
| P0202 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2 (см. P0200) | P |
| P0203 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3 (см. P0200) | P |
| P0204 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4 (см. P0200) | P |
| P0217 | Перегрев системы охлаждения двигателя. Внешний признак – лампа MIL и сигнализатор перегрева двигателя не гаснут, постоянно включены один или оба электровентилятора, склонность двигателя к детонации, увеличенный расход топлива.. 1. «Залипание» термостата - | P |
| P0219 | Превышение допустимой частоты вращения двигателя. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения.. 1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля – снизить частоту вращения двигателя.. 2. Неисправно | P |
| P0222 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, существенное ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива. (для Е-газа).. 1. Нет фиксации колодки жгута на дросселе | P |
| P0223 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, существенное ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).. 1. Короткое замыкание цепей датчика «ДПДЗ+» | P |
| P0230 | Неисправность цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под капотом, или предохранители, установле | P |
| P0261 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1 - см. P0200 | P |
| P0262 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 1 - см. P0200 | P |
| P0263 | Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 или неисправность драйвера управления форсункой 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один цилиндр – «троит».. 1. Высокое или слишком низкое сопротивл | P |
| P0264 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2 - см. P0200 | P |
| P0265 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 2 - см. P0200 | P |
| P0266 | Предельное падение крутящего момента в цилиндре 2 или неисправность драйвера управления форсункой 2 - см. P0263 | P |
| P0267 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3 - см. P0200 | P |
| P0268 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 3 - см. P0200 | P |
| P0270 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4 - см. P0200 | P |
| P0271 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 4 - см. P0200 | P |
| P0272 | Предельное падение крутящего момента в цилиндре 4 или неисправность драйвера управления форсункой 4 - см. P0263 | P |
| P0300 | Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения | P |
| P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 1 | P |
| P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 2 | P |
| P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 3 | P |
| P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 4 | P |
| P0325 | Неисправность или обрыв цепи датчика детонации. Внешний признак – лампа MIL загорается на повышенных оборотах двигателя, падает мощность двигателя.. 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике – подключить колодку.. 2. Обрыв сигнальных проводов жгута – устра | P |
| P0327 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации – см. P0325. | P |
| P0328 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации – см. P0325. | P |
| P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A | P |
| P0336 | Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала. Внешний признак – двигатель плохо пускается, высокая неравномерность частоты вращения, провалы на разгоне, детонация.. 1. Перепутаны между собой сигнальные провода датчика «ДПКВ+» и «ДПК | P |
| P0337 | Короткое замыкание на «Массу» цепи датчика положения коленчатого вала (см. P0335) | P |
| P0338 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (см. P0335) | P |
| P0339 | Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала (см. P0336) | P |
| P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала A, банк 1 | P |
| P0341 | Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения распределительного вала Внешний признак – горит лампа MIL, неравномерность частоты вращения и провалы в работе двигателя, повышенный расход топлива и токсичные выбросы.. 1. Повреждение экранирующей оболоч | P |
| P0342 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала (P0340) | P |
| P0343 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала (P0340) | P |
| P0351 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один или два цилиндра – «троит» или «двоит».. 1. Нет фиксации колодки жгута на катушке зажигания – подключить колодку | P |
| P0352 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) – см. P0351 | P |
| P0353 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3) – см. P0351 | P |
| P0354 | Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 (1/4) – см. P0351 | P |
| P0380 | Неисправность цепи управления реле свечей накаливания. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации колодки н | P |
| P0420 | Эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения, банк 1 | P |
| P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы– см. P0420 | P |
| P0441 | Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный расход топлива в летнее время.. 1. Негерметичность или заклинивание клапана – проверить герметичность, промыть сольве | P |
| P0443 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный расход топлива в летнее время.. 1. Нет фиксации колодки жгута на клапане – подключить колодку.. Выполнить управление кл | P |
| P0444 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера – см. P0443 | P |
| P0445 | Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера – см. P0443 | P |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1. Внешний признак – электровентилятор охлаждения двигателя (ЭВО) не включается. Выполнить включение-выключение реле ЭВО от сканера-тестера, чтобы определить исправность всей цепи в целом – если ЭВО | P |
| P0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2 – см. P0480 | P |
| P0487 | Обрыв цепи управления электроклапаном рециркуляции отработавших газов. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность отработавших газов.. 1. Не подключен электроклапан рециркуляции (КРЦ) или обрыв провода в жгуте проводов – «прозвонить» ом | P |
| P0489 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления клапаном рециркуляции – см. P0487. | P |
| P0490 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления клапаном рециркуляции - P0487. | P |
| P0500 | Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля (ДСА) Внешний признак – лампа MIL загорается при движении автомобиля, повышенный расход топлива, при длительной эксплуатации автомобиля на больших скоростях возможно повреждение нейтрализат | P |
| P0501 | Неисправность цепи датчика скорости автомобиля – см. P0500. | P |
| P0503 | Прерывающийся сигнал от датчика скорости автомобиля. Внешний признак – лампа MIL загорается при движении автомобиля, повышенный расход топлива, при длительной эксплуатации автомобиля на больших скоростях возможно повреждение нейтрализатора.. 1. Неисправно | P |
| P0504 | Некорректный сигнал выключателей педали тормоза. Внешний признак – резкие провалы в работе двигателя при частичном отпускании педали акселератора (потеря педали), лампа MIL не загорается, повышенный расход топлива.. Методика регулировки выключателей для к | P |
| P0505 | Неисправность цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход.. 1. Нет фиксации колодки жгута на регуляторе – подключить колодку.. Выполнить управление регул | P |
| P0506 | Низкая частота холостого хода (регулятор заблокирован). Внешний признак – нестабильный холостой ход (пониженные обороты двигателя).. 1. Загрязнение или коксование регулятора – промыть регулятор сольвентом.. 2. Неисправность регулятора, ослабление пружины | P |
| P0507 | Высокая частота холостого хода (регулятор заблокирован). Внешний признак – нестабильный холостой ход (повышенные обороты двигателя).. 1. Загрязнение или коксование регулятора – промыть регулятор сольвентом.. 2. Неисправность регулятора, ослабление пружины | P |
| P0508 | КЗ на «Массу» цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505 | P |
| P0509 | КЗ на «Бортсеть» цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505 | P |
| P0511 | Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505. | P |
| P0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работы. Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, двигатель не пускается, указатель напряжения бортовой сети падает до нуля.. 1. Высокий разряд бортового аккумулятора – провести профилактику и подзарядку аккумул | P |
| P0562 | Пониженное напряжение бортовой сети – см. P0560 | P |
| P0563 | Повышенное напряжение бортовой сети. Внешний признак – двигатель пускается, работает нестабильно и глохнет, напряжение бортовой сети по указателю «зашкаливает».. 1. Неисправность генератора или его регулятора напряжения – провести профилактику и подзарядк | P |
| P0601 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – двигатель не пускается или работает нестабильно и глохнет.. 1. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контролл | P |
| P0602 | Неисправность ОЗУ (оперативной памяти) контроллера. Для контроллеров Евро-3 и ниже код появляется при каждом отключении контроллера от бортового аккумулятора или массы двигателя, что означает - адаптивные данные и коды неисправностей, накопленные контролл | P |
| P0603 | Неисправность внутреннего ОЗУ или EEPROM контроллера – P0602. | P |
| P0604 | Неисправность внешнего ОЗУ контроллера – см. P0602 | P |
| P0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – двигатель не пускается или работает нестабильно и глохнет.. 1. Несанкционированное перепрограммирование контроллера (ЧИП-тюнинг) – заменить контроллер на штатный.. 2. Поврежд | P |
| P0606 | Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации – P601 | P |
| P0615 | Обрыв цепи управления дополнительным реле стартера (ДРС). Внешний признак – двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи ДРС в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации колодки на реле – переподклю | P |
| P0616 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления дополнительным реле стартера – см. P615 | P |
| P0617 | КЗ на «Бортсеть» цепи управления дополнительным реле стартера – см. P0615 | P |
| P0618 | Ошибка внешнего ПЗУ контроллера – см. P0605. | P |
| P0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под капотом, или предохранители, установленные на | P |
| P0628 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса – см. P0627 | P |
| P0629 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Короткое замыкание цепи управлении реле на «+12В» – устранить.. 2. Неисправность реле или не соо | P |
| P0630 | Некорректная запись или отсутствие VIN-кода автомобиля. Внешний признак – двигатель функционирует нестабильно, повышенный расход топлива. появляются коды ошибок некорректного состава топливовоздушной смеси «P0101»,. «P0105», «P0171», «P0172», «P2187», «P2 | P |
| P0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера. Внешний признак – компрессор кондиционера не включается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации кол | P |
| P0646 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера – см. P0645. | P |
| P0647 | КЗ на «Бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера – см. P0645. | P |
| P0650 | Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine). Внешний признак – лампа неисправности двигателя MIL не загорается после включения зажигания или горит постоянно.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специ | P |
Как читать ошибки ГАЗ
На странице марки собраны фирменные и стандартные диагностические коды. Для каждого обозначения показывается доступная техническая расшифровка и связь с автомобилями этой марки.